مجموعه شیلنگ بخاری موتور
| ۲۰۰۹ | شورولت | اعتدال | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۸ | شورولت | اعتدال | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۷ | شورولت | اعتدال | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۶ | شورولت | اعتدال | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | بیوک | قرن | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۵ | بیوک | قرار ملاقات | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | شورولت | اعتدال | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | شورولت | ایمپالا | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | شورولت | مونت کارلو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | شورولت | سرمایه‌گذاری | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۵ | پونتیاک | آزتک | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | پونتیاک | گراند ام | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | پونتیاک | مونتانا | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۵ | پونتیاک | مونتانا | موتور V6 213 3.5 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | بیوک | قرن | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۴ | بیوک | قرار ملاقات | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | شورولت | ایمپالا | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | شورولت | مونت کارلو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | شورولت | سرمایه‌گذاری | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۴ | اولدزموبیل | آلرو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | اولدزموبیل | سیلوئت | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۴ | پونتیاک | آزتک | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | پونتیاک | گراند ام | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۴ | پونتیاک | مونتانا | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۳ | بیوک | قرن | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۳ | بیوک | قرار ملاقات | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | شورولت | ایمپالا | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | شورولت | مالیبو | موتور V6 189 با حجم 3.1 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | شورولت | مونت کارلو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | شورولت | سرمایه‌گذاری | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۳ | اولدزموبیل | آلرو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | اولدزموبیل | سیلوئت | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۳ | پونتیاک | آزتک | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | پونتیاک | گراند ام | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | پونتیاک | جایزه بزرگ | موتور V6 189 با حجم 3.1 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۳ | پونتیاک | مونتانا | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۲ | بیوک | قرن | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۲ | بیوک | قرار ملاقات | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | شورولت | ایمپالا | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | شورولت | مالیبو | موتور V6 189 با حجم 3.1 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | شورولت | مونت کارلو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | شورولت | سرمایه‌گذاری | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۲ | اولدزموبیل | آلرو | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | اولدزموبیل | سیلوئت | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۲ | پونتیاک | آزتک | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | پونتیاک | گراند ام | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | پونتیاک | جایزه بزرگ | موتور V6 189 با حجم 3.1 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | |
| ۲۰۰۲ | پونتیاک | مونتانا | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۱ | بیوک | قرن | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی | ||
| ۲۰۰۱ | شورولت | ایمپالا | موتور V6 207 3.4 لیتر | لوله بای پس ترموستات؛ بخشی از ورودی هوای پایینی |
مشخصات محصول
راهنمای جامع شیلنگ‌های رادیاتور، بخاری و خنک‌کننده خودرو
اگر تا به حال کاپوت ماشین خود را بالا زده باشید، احتمالاً متوجه مجموعه‌ای از شلنگ‌ها شده‌اید که دور موتور پیچیده شده‌اند. اگرچه ظاهر زیادی ندارند، اما مانند متروی زیرزمینی موتور هستند.
این تنها وسیله حمل و نقل در سراسر موتور است که برای انتقال سیال برای خنک نگه داشتن موتور و مقداری برای گرم کردن هوا، برای گرم نگه داشتن مسافران در زمستان استفاده می‌شود. با گذشت زمان، شیلنگ‌های رادیاتور خودرو و سایر شیلنگ‌های حیاتی، که عمدتاً از لاستیک ساخته شده‌اند، در اثر هوای خشک، گرما و استفاده، شروع به تجزیه شدن می‌کنند.
متأسفانه، تولیدکنندگان خودرو زمان مشخصی را برای تعویض این قطعات حیاتی مشخص نکرده‌اند. به همین دلیل بسیار مهم است که این شلنگ‌ها مرتباً بررسی شوند و با کوچکترین نشانه‌ای از فرسودگی، قبل از اینکه خیلی دیر شود، تعویض شوند.
