عملکرد لوله نفت و آب:
این کار برای این است که روغن اضافی به مخزن سوخت برگردد و مصرف سوخت کاهش یابد. همه خودروها شلنگ برگشت ندارند.
فیلتر خط برگشت روغن در خط برگشت روغن سیستم هیدرولیک نصب می‌شود و برای فیلتر کردن پودر فلز ساییده شده و ناخالصی‌های لاستیکی قطعات موجود در روغن استفاده می‌شود، به طوری که روغن برگشتی به مخزن روغن تمیز نگه داشته شود.
عنصر فیلتر این فیلتر از مواد فیلتر الیاف شیمیایی استفاده می‌کند که دارای مزایای دقت بالای فیلتراسیون، نفوذپذیری زیاد روغن، افت فشار اولیه کم و ظرفیت نگهداری زیاد گرد و غبار است و به یک فرستنده فشار دیفرانسیلی و یک شیر بای‌پس مجهز شده است.
وقتی عنصر فیلتر مسدود می‌شود تا اختلاف فشار بین ورودی و خروجی به 0.35 مگاپاسکال برسد، یک سیگنال سوئیچینگ صادر می‌شود. در این زمان، عنصر فیلتر باید تمیز یا تعویض شود. سیستم حفاظتی. این فیلتر به طور گسترده در ماشین‌آلات سنگین، ماشین‌آلات معدن، ماشین‌آلات متالورژی و سایر سیستم‌های هیدرولیک استفاده می‌شود.
اکنون اکثر خودروها لوله‌های برگشت روغن دارند. پس از اینکه پمپ سوخت، سوخت را به موتور می‌رساند، فشار خاصی ایجاد می‌شود. به جز تأمین سوخت معمولی از طریق نازل سوخت، سوخت باقیمانده از طریق خط برگشت روغن به مخزن سوخت برمی‌گردد و البته بنزین اضافی توسط کنیستر کربنی جمع‌آوری می‌شود. بخار نیز از طریق لوله برگشت سوخت به مخزن سوخت برمی‌گردد. لوله برگشت سوخت می‌تواند روغن اضافی را به مخزن سوخت برگرداند که می‌تواند فشار بنزین را کاهش داده و مصرف سوخت را کاهش دهد.
سیستم‌های سوخت‌رسانی دیزل عموماً با سه خط برگشت ارائه می‌شوند و برخی از سیستم‌های سوخت‌رسانی دیزل فقط با دو خط برگشت ارائه می‌شوند و هیچ خط برگشتی از فیلتر سوخت به مخزن سوخت وجود ندارد.
خط برگشت روی فیلتر سوخت
وقتی فشار سوخت تأمین‌شده توسط پمپ سوخت از ۱۰۰ تا ۱۵۰ کیلوپاسکال بیشتر شود، شیر سرریز در لوله برگشت روی فیلتر سوخت باز می‌شود و سوخت اضافی از طریق لوله برگشت به مخزن سوخت برمی‌گردد.
خط برگشت روغن در پمپ تزریق سوخت
از آنجایی که حجم سوخت رسانی پمپ سوخت در شرایط کالیبراسیون دو تا سه برابر حداکثر ظرفیت سوخت رسانی پمپ تزریق سوخت است، سوخت اضافی از طریق لوله برگشت سوخت به مخزن سوخت بازمی‌گردد.
خط برگشت روی انژکتور
در حین کار انژکتور، مقدار بسیار کمی سوخت از سوپاپ سوزنی و سطح تماس بدنه سوپاپ سوزنی نشت می‌کند که می‌تواند نقش روانکاری را ایفا کند تا از تجمع بیش از حد و فشار برگشتی سوپاپ سوزنی بیش از حد بالا و خرابی عملکرد جلوگیری شود. این قسمت از سوخت از طریق پیچ توخالی و لوله برگشت به فیلتر سوخت یا مخزن سوخت وارد می‌شود.
شکست در قضاوت:
در موتورهای خودرو، لوله برگشت روغن بخشی نامحسوس است، اما نقش مهمی در تضمین عملکرد طبیعی موتور ایفا می‌کند. چیدمان لوله برگشت روغن در خودرو نسبتاً خاص است. اگر لوله برگشت روغن نشتی داشته باشد یا مسدود شود، باعث خرابی‌های غیرمنتظره مختلفی خواهد شد. لوله برگشت روغن یک "پنجره" برای عیب‌یابی موتور است. از طریق لوله برگشت روغن، می‌توانید بسیاری از خرابی‌های موتور را به طور ماهرانه بررسی و تشخیص دهید. روش بازرسی اولیه به شرح زیر است: لوله برگشت روغن را باز کنید تا وضعیت کار سیستم سوخت را بررسی و به سرعت تعیین کنید. اینکه آیا فشار سوخت سیستم سوخت موتور تزریقی طبیعی است یا خیر. در صورت عدم وجود فشارسنج سوخت یا عدم دسترسی فشارسنج سوخت به خط سوخت، می‌توان به طور غیرمستقیم با مشاهده وضعیت برگشت روغن لوله برگشت روغن قضاوت کرد. روش خاص این است (به عنوان مثال، خودروی Mazda Protégé را در نظر بگیرید): لوله برگشت روغن را جدا کنید، سپس موتور را روشن کنید و برگشت روغن را مشاهده کنید. اگر برگشت روغن فوری باشد، فشار سوخت اساساً طبیعی است. اگر برگشت روغن ضعیف باشد یا برگشت روغن وجود نداشته باشد، نشان می‌دهد که فشار سوخت کافی نیست و شما باید پمپ‌های سوخت الکتریکی، تنظیم‌کننده‌های فشار سوخت و سایر قطعات را بررسی و تعمیر کنید. سوختی که از لوله نفت خارج می‌شود، برای جلوگیری از آلودگی محیط زیست و آتش‌سوزی به داخل ظرف وارد می‌شود.
زمان ارسال: ۱۶ آوریل ۲۰۲۱