معرفی لوله نفت و آب

عملکرد لوله نفت و آب:
اجازه دادن به روغن اضافی به مخزن سوخت برای کاهش مصرف روغن است.همه خودروها شلنگ برگشت ندارند.
فیلتر خط برگشت روغن در خط برگشت روغن سیستم هیدرولیک نصب می شود.از آن برای فیلتر کردن پودر فلز فرسوده و ناخالصی های لاستیکی اجزای موجود در روغن استفاده می شود تا روغن برگشتی به مخزن روغن تمیز نگه داشته شود.
عنصر فیلتر فیلتر از مواد فیلتر فیبر شیمیایی استفاده می کند که دارای مزایای دقت فیلتر بالا، نفوذپذیری روغن زیاد، افت فشار اولیه کوچک و ظرفیت نگهداری کثیفی زیاد است و مجهز به ترانسمیتر فشار دیفرانسیل و شیر بای پس است.

هنگامی که عنصر فیلتر مسدود می شود تا زمانی که اختلاف فشار بین ورودی و خروجی 0.35 مگا پاسکال شود، یک سیگنال سوئیچینگ صادر می شود.در این زمان، عنصر فیلتر باید تمیز یا تعویض شود.سیستم حفاظتیاین فیلتر به طور گسترده در ماشین آلات سنگین، ماشین آلات معدن، ماشین آلات متالورژی و سایر سیستم های هیدرولیک استفاده می شود.
اکنون اکثر خودروها دارای لوله برگشت روغن هستند.پس از اینکه پمپ بنزین سوخت را به موتور می رساند، فشار مشخصی ایجاد می شود.به جز تامین معمولی تزریق نازل سوخت، سوخت باقیمانده از طریق خط برگشت روغن به باک سوخت برمی‌گردد و البته بنزین اضافی نیز توسط کپسول کربن جمع‌آوری می‌شود. بخار نیز از طریق لوله برگشت سوخت به باک سوخت باز می‌گردد. .لوله برگشت سوخت می تواند روغن اضافی را به باک سوخت برگرداند که می تواند فشار بنزین را کاهش داده و مصرف سوخت را کاهش دهد.
سیستم های تامین سوخت دیزل به طور کلی با سه خط برگشت ارائه می شوند و برخی از سیستم های تامین سوخت دیزل تنها با دو خط برگشت ارائه می شوند و هیچ خط برگشتی از فیلتر سوخت به مخزن سوخت وجود ندارد.

خط برگشت روی فیلتر بنزین
هنگامی که فشار سوخت ارائه شده توسط پمپ بنزین از 100 تا 150 کیلو پاسکال تجاوز می کند، دریچه سرریز در خط برگشت روی فیلتر بنزین باز می شود و سوخت اضافی از طریق خط برگشت به مخزن سوخت باز می گردد.

خط برگشت روغن در پمپ تزریق سوخت
از آنجایی که حجم تحویل سوخت پمپ بنزین در شرایط کالیبراسیون دو تا سه برابر حداکثر ظرفیت تامین سوخت پمپ تزریق سوخت است، سوخت اضافی از طریق لوله برگشت سوخت به باک سوخت باز می گردد.

خط برگشت روی انژکتور
در حین کار انژکتور، مقدار بسیار کمی سوخت از سوپاپ سوزنی و سطح جفت شدن بدنه سوپاپ سوزن نشت می کند که می تواند نقش روانکاری را ایفا کند تا از تجمع بیش از حد و فشار برگشتی سوپاپ سوزنی جلوگیری شود. بیش از حد بالا و شکست عملیات.این قسمت از سوخت از طریق پیچ توخالی و لوله برگشت به فیلتر بنزین یا مخزن سوخت وارد می شود.

قضاوت شکست:
در موتورهای خودرو، لوله برگشت روغن قسمتی نامشخص است، اما نقش مهمی در تضمین عملکرد طبیعی موتور دارد.چیدمان لوله برگشت روغن در خودرو نسبتا خاص است.اگر لوله برگشت روغن نشت یا مسدود شود، باعث خرابی های غیرمنتظره مختلفی می شود.لوله برگشت روغن "پنجره ای" برای عیب یابی موتور است.از طریق لوله برگشت روغن می توانید بسیاری از خرابی های موتور را به طرز ماهرانه ای بررسی و قضاوت کنید.روش اصلی بازرسی به شرح زیر است: برای بررسی و تعیین سریع وضعیت کار سیستم سوخت، لوله برگشت روغن را باز کنید.آیا فشار سوخت سیستم سوخت موتور انژکتور طبیعی است یا خیر.در صورت عدم وجود گیج فشار سوخت یا گیج فشار سوخت که در دسترسی به خط سوخت مشکل دارد، می توان به طور غیر مستقیم با مشاهده وضعیت برگشت روغن لوله برگشت روغن قضاوت کرد.روش خاص این است (به عنوان مثال ماشین مزدا پروتژ را در نظر بگیرید): لوله برگشت روغن را جدا کنید، سپس موتور را روشن کنید و برگشت روغن را مشاهده کنید.اگر بازگشت روغن فوری باشد، فشار سوخت اساساً طبیعی است.اگر برگشت روغن ضعیف باشد یا روغن برگشت نداشته باشد، نشان دهنده ناکافی بودن فشار سوخت است و باید پمپ های سوخت الکتریکی، تنظیم کننده های فشار سوخت و سایر قطعات را بررسی و تعمیر کنید.سوختی که از لوله نفت خارج می شود برای جلوگیری از آلودگی محیطی و آتش سوزی به داخل ظرف وارد می شود.